従来のダイカストプロセスは主に 4 つのステップで構成されており、高圧ダイカストと呼ばれます。これら 4 つのステップには、金型の準備、充填、射出、砂の滴下が含まれており、これらはさまざまな改良されたダイカストプロセスの基礎でもあります。準備プロセス中に、金型キャビティに潤滑剤をスプレーする必要があります。潤滑剤は、金型温度の制御に役立つだけでなく、鋳物の離型にも役立ちます。その後、金型を閉じて、約 10 ～ 175 MPa の高圧で溶融金属を金型に注入します。溶融金属が充填されると、鋳物が凝固するまで圧力が維持されます。その後、プッシュロッドがすべての鋳物を押し出します。鋳型には複数のキャビティが存在する可能性があるため、各鋳造プロセスで複数の鋳物が存在する可能性があります。玉揚げプロセスでは、成形ポート、ランナー、ゲート、フラッシュを含む残留物を分離する必要があります。このプロセスは通常、特別なトリミングダイ押出鋳造によって完了します。他のドッフィング方法には、鋸引きや研磨などがあります。ゲートが脆弱な場合は鋳物を直接叩くことができ、省力化が図れます。余った成形口は溶かして再利用可能です。通常の収率は約 67% です。
高圧射出により金型への充填が非常に速くなるため、金型の一部が凝固する前に溶融金属が金型全体を満たすことができます。このようにして、充填が難しい薄肉パーツでも表面の不連続性を回避できます。ただし、金型に素早く充填すると空気が抜けにくくなるため、空気滞留の原因にもなります。この問題は排気口をパーティングライン上に配置することで軽減できますが、非常に精密に加工しても鋳物の中心に空気穴が残ります。ほとんどのダイカストでは、鋳造では完成できない一部の構造を、穴あけや研磨などの二次加工を経て完成させることができます。
オートダイカストは圧力鋳造部品の一種です。鋳型を取り付けた機械式ダイカストマシンを使用して、溶融した銅、亜鉛、アルミニウムまたはアルミニウム合金などの金属をダイカストマシンの供給口に注入します。ダイカストマシンの後、金型によって制限された形状とサイズで銅、亜鉛、アルミニウム、またはアルミニウム合金の部品を鋳造します。このような部品は通常、ダイカスト部品と呼ばれます。

オートダイカストは世界中の自動車メーカーで使用されており、多くの自動車メーカーが業界の需要を満たすためにこの技術を採用しています。自動車におけるダイカスト部品の使用は、現代の自動車の安全性、快適性、性能を確保する上で重要な役割を果たしています。