自動車照明用金型

自動車照明用金型

車にとってランプは欠かせないものです。 伝統的なモデルであっても、技術的にスタイリッシュなモデルであっても、ランプの最も重要な部品はヘッドライト本体、リフレクター、装飾フレーム、ランプレンズです。 最も需要の高い自動車外装部品として、自動車照明用金型の設計および製造要件も非常に高くなります。

最初の課題はヘッドライト本体です。

内部機能部品であるため、外観の要件はそれほど高くありません。 ただし、組み立てには多数の穴とクリップが使用されるため、自動車照明用の金型の設計と製造にはリスクが伴う可能性があります。

1. 金型内のリフター、スライド、インサートが多すぎるため、自動車照明用金型ではミスマッチやバリが発生しやすくなります。

2. 金型の冷却と複雑な冷却システムの実行に関する問題。

3. 個々の電極の増加と放電加工の進行量。

第二に、自動車照明用金型の装飾フレームの場合、高い表面要件を達成するために金型設計段階で注意を払う必要があります。

ヘッドライト照明装置の内部に設置され、レンズと組み合わされ、ヘッドライトの外側からレンズを通して視認できる装飾機能部品です。 一般的に自動車ランプの装飾フレームの製造材料はPC/PBTプラスGF/PBTプラスPET/PAプラスGFであり、表面メッキが必要な部品です。

そのために、Root sino の経験では、以下の点に注意して高品質の金型鋼を選択します。

1. ゲートと溶接ラインの位置は、事前の金型流動解析によって正確に設計されている必要があります。

2. キャビティは部品の固着を防ぐように設計する必要があります。

3. 自動車用照明の金型の変形を防ぐために、冷却システムとエジェクター システムを設計する必要があります。

4. フローマークを防ぐために、テクスチャの深さに注意してください。

厳密な配光と直接アルミニウムメッキを備えた自動車照明金型の製造要件を達成するために、Root sino は自動車照明金型の設計時に次の点に注意することをお勧めします。

1. バリのリスクを軽減するために、金型の PL 表面のクリアランスを避けます。

2. ゲート位置と溶接ラインを適切に設計するための金型流動解析。

3. キャビティとコアのヒーターのレイアウトは、変形を防ぐために合理的でなければなりません。

4. 高温によるエジェクターの焼損を防ぐためにエジェクター ブッシュを追加します。

5. 表面テクスチャの輪郭には高精度が必要です。

6. 成形品内部のバリを避けるために、モールドコア全体を維持するようにしてください。

結論として、上記の製品要件と金型の特性に基づいて、Root sino は自動車照明納入用の生の金型鋼から金型までの完全なソリューションを備えています。材料の選択はすべて、ドイツの大同にある SCHMOLZ や BICKENBACH などの専門の自動車金型鋼メーカーからのものです。日本ではAssAB、スウェーデンではAssABです。